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河南快三

2019/4/24 10:21:31 來(lai)源︰湖(hu)南(nan)日報 

 湖(hu)南(nan)日報4月23日訊(記者(zhe) 賀佳 周(zhou)帙(zhi)恆)今天下午(wu),省(sheng)委書(shu)記杜家毫召開會議,研究(jiu)推動(dong)“三干兩(liang)軌(gui)”和長沙(sha)黃花機場東擴二期(qi)工(gong)程(cheng)項目(mu)建設(she),他強調,要(yao)以(yi)只(zhi)爭朝夕的精神,堅(jian)定不移地推進“三干兩(liang)軌(gui)”項目(mu)建設(she),加(jia)速打造長株(zhu)潭半(ban)小時交通圈(quan),進而形(xing)成半(ban)小時經濟圈(quan);要(yao)以(yi)黃花機場東擴二期(qi)工(gong)程(cheng)項目(mu)建設(she)為契機,不斷完善、鞏固、拓展和培育國際shi)na)相關航線,著力構(gou)建長沙(sha)四小時航空經濟圈(quan),更好地促進全省(sheng)對外(wai)開放(fang)。

省(sheng)領(ling)導胡(hu)衡華(hua)、謝建輝(hui)、何報翔(xiang)出席。

會上,省(sheng)直有(you)關部門、長株(zhu)潭三市、省(sheng)機場管理集團分別(bie)匯報了“三干兩(liang)軌(gui)”、黃花機場東擴二期(qi)工(gong)程(cheng)項目(mu)建設(she)以(yi)及構(gou)建長沙(sha)四小時航空經濟圈(quan)有(you)關工(gong)作進展、存在的主(zhu)要(yao)問(wen)題和下一步(bu)工(gong)作打算(suan)。目(mu)前(qian),“三干兩(liang)軌(gui)”項目(mu)總體(ti)上有(you)進展,但進度較慢。黃花機場東擴二期(qi)工(gong)程(cheng)將主(zhu)要(yao)建設(she)T3航站樓、綜合交通中心、第三跑(pao)道(dao)以(yi)及附(fu)屬配(pei)套設(she)施。以(yi)長沙(sha)為中心的四小時航空經濟圈(quan),覆蓋了全國和東亞、東南(nan)亞、南(nan)亞大(da)部分zhi)yu),長沙(sha)黃花機場目(mu)前(qian)已通航城(cheng)市127個、航線210條,圈(quan)內(na)的國際旅客吞(tun)吐(tu)量(liang)佔國際旅客吞(tun)吐(tu)總量(liang)的87.7%,已運營圈(quan)內(na)國際航線25條,航班航線密度、範圍(wei)均(jun)處于中部地區領(ling)先(xian)地位。

杜家毫在認真听(ting)取大(da)家的發言後(hou),逐一明確(que)了“三干兩(liang)軌(gui)”項目(mu)的規劃、審批、資金籌措(cuo)等具體(ti)事項,並要(yao)求在省(sheng)級層面組建專班,堅(jian)持省(sheng)市聯動(dong),加(jia)強統籌協調,按(an)照“速度快、質量(liang)好、成本低”的原則加(jia)快推進“三干兩(liang)軌(gui)”項目(mu)建設(she)。他說,省(sheng)委、省(sheng)政府高度重(zhong)視長株(zhu)潭城(cheng)市群一體(ti)化發展,這是湖(hu)南(nan)未來(lai)發展的核(he)心競爭力,也(ye)是湖(hu)南(nan)走在中部崛起前(qian)列的重(zhong)要(yao)支撐(cheng)。推進長株(zhu)潭一體(ti)化,關鍵是交通一體(ti)化。省(sheng)直各(ge)有(you)關部門特(te)別(bie)是長株(zhu)潭三市要(yao)進一步(bu)統一思想認識,主(zhu)動(dong)擔當作為,把(ba)打造長株(zhu)潭半(ban)小時交通圈(quan)和半(ban)小時經濟圈(quan)作為當前(qian)推進長株(zhu)潭一體(ti)化的重(zhong)中之重(zhong),加(jia)快推進“三干兩(liang)軌(gui)”項目(mu)建設(she),爭分奪秒、只(zhi)爭朝夕地干,一棒(bang)接著一棒(bang)、一屆接著一屆地干,力爭早(zao)日釋放(fang)出長株(zhu)潭強大(da)的融城(cheng)效應和協同效應,構(gou)築湖(hu)南(nan)區域(yu)競爭新優勢(shi)。

杜家毫指出,長沙(sha)四小時航空經濟圈(quan)基本覆蓋了當今世界(jie)經濟增長速度最快、發展活力最足的地區,這是湖(hu)南(nan)xi)那揮攀shi)所在,也(ye)是湖(hu)南(nan)開放(fang)崛起的潛力所在。當前(qian)要(yao)朝著把(ba)長沙(sha)黃花機場建設(she)成為區域(yu)性國際航空樞紐的目(mu)標(biao),一huan)矯孀?餱齪霉婊 ?戀亍 式稹 huan)評等項目(mu)前(qian)期(qi)各(ge)項工(gong)作,盡快啟(qi)動(dong)黃花機場東擴二期(qi)工(gong)程(cheng)項目(mu)建設(she),更好地滿足人(ren)民群眾(zhong)對民航的nan)fei)需求;另一huan)矯婕jia)強對機場既有(you)設(she)施的改造升級、挖潛增效,注重(zhong)發揮互(hu)聯網、大(da)數據和人(ren)工(gong)智(zhi)能等技(ji)術(shu)手段,不斷提(ti)高機場管理和服務水平,提(ti)升機場使(shi)用效率,使(shi)有(you)限的資源發揮最大(da)效益。要(yao)科學制定四小時航空經濟圈(quan)航線補(bu)貼政策,不斷完善、鞏固、拓展和培育國際shi)na)相關航線。要(yao)積極引進基地航空公(gong)司,培育發展本土航空公(gong)司,進一步(bu)拓展我省(sheng)對接全國、聯通世界(jie)的mu)罩型 dao)。要(yao)積極開發特(te)色航空旅游產品,引進更多知(zhi)名(ming)旅行社,不斷提(ti)高航線客座率sheng)Ryao)充實海關、邊(bian)檢等聯檢單(dan)位人(ren)員力量(liang),進一步(bu)強化通關保障(zhang)。要(yao)繼續推進臨空經濟示(shi)範區、跨境電(dian)商綜試區、黃花綜保區等建設(she),大(da)力發展臨空產業。

標(biao)簽︰ [ 編輯︰張麗(li)華(hua)]

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